Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto upozorio je u četvrtak da se problemi domaćih prevoznika zbog ograničenja boravka vozača u schengenskoj zoni nastavljaju, ističući da sve veći odlazak kompanija i kapaciteta iz zemlje može izazvati ozbiljne posljedice za transportni sektor i povećanje troškova života.

Nakon sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u schengenskoj zoni u Sarajevu, Forto je kazao da posebni vizni program koji je uspostavila Hrvatska tek počinje davati rezultate, a procjene pokazuju da bi njegovom punom primjenom prevozničke kompanije mogle ostvariti rasterećenje od 10 do 15 posto.

"Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza. Moramo u narednom periodu učiniti sve što je u našoj moći da omogućimo da transport funkcioniše na način na koji je do sada funkcionisao", rekao je Forto.

Upozorio je da bi nastavak odlaska prevoznika i njihovih kapaciteta iz Bosne i Hercegovine mogao dovesti do značajnog povećanja troškova transporta, što bi se odrazilo i na troškove života građana.

Forto je kao jedan od problema naveo administrativne prepreke koje usporavaju uvođenje mjera namijenjenih domaćim prevoznicima. Ministarstvo komunikacija i prometa BiH izmijenilo je pravilnik kojim je omogućeno izdavanje treće registarske tablice, ali je za početak njene primjene potrebno usvajanje novog cjenovnika, za šta se još čeka mišljenje Ministarstva finansija i trezora BiH.

Slična procedura usporava i prijedlog za smanjenje cijene međunarodne CEMT dozvole za prijevoz, sa sadašnjih 500 na 100 KM.

"Ovo navodim kao primjer gdje, čak i kada postoji politička volja, stvari traju mnogo duže nego što bi trebalo", kazao je Forto.

Dodao je da će Ministarstvo od Vijeća ministara BiH zatražiti produženje mandata Radne grupe, koji ističe krajem godine, ili proširenje njenih nadležnosti kroz uspostavljanje odbora za olakšice u transportu.

Zijad Šarić, predstavnik Konzorcija "Logistika BiH", kazao je da na sastanku nisu ostvareni značajniji pomaci u rješavanju problema prevoznika, zbog čega je potrebno hitno pokrenuti inicijative prema državama s kojima Bosna i Hercegovina ostvaruje najveću robnu razmjenu.

Posebno je istakao Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku, s kojima bi, prema njegovim riječima, trebalo što prije pokrenuti bilateralne razgovore o viznom režimu i mogućnosti izdavanja dugoročnih viza za profesionalne vozače.

"To bi onda u potpunosti rasteretilo prevoznike i na taj način bismo došli do konačnog rješenja kada bi vozači dobili D vize i ostajali duže u tim zemljama", rekao je Šarić.

Ukazao je i na dodatni pritisak koji rast cijena goriva predstavlja za prevozničke kompanije, navodeći da je značajan dio njihovog poslovanja vezan za mogućnost boravka vozača u Evropskoj uniji u skladu s pravilom 90 dana u periodu od 180 dana.

Konzorcij je zbog toga predložio da se Ministarstvu finansija i trezora BiH uputi zahtjev za uvođenje olakšica na gorivo, kao i da se prema entitetskim vladama pokrene inicijativa za smanjenje određenih fiskalnih opterećenja prevoznika.

Šarić je zatražio i subvencije za nabavku kamiona standarda Euro 6, ističući da se u pojedinim zemljama Evropske unije i regiona takva vozila podstiču zbog manjeg zagađenja okoliša.

Prema njegovim riječima, oko 30 posto prevozničkih kapaciteta već je napustilo Bosnu i Hercegovinu, a dio kompanija preselio je poslovanje u Sloveniju, Hrvatsku, Slovačku i Češku.

Naveo je da pojedini prevoznici prebacuju i do 90 posto svojih kapaciteta u Sloveniju, gdje je, prema njegovim riječima, lakše dobiti vize.

Šarić je upozorio da bi nastavak takvog trenda mogao dodatno ugroziti opstanak domaćih prevozničkih kompanija te pozvao nadležne institucije da ubrzaju donošenje konkretnih mjera kako bi se ublažili troškovi poslovanja i spriječio daljnji odlazak kapaciteta iz zemlje.

Problemi domaćih prevoznika dio su šireg nezadovoljstva transportnog sektora u regiji zbog ograničenja boravka profesionalnih vozača u schengenskoj zoni. Prevoznici iz zemalja zapadnog Balkana protestovali su ove godine na graničnim prijelazima prema Evropskoj uniji, upozoravajući da pravilo boravka od 90 dana u periodu od 180 dana otežava njihov rad, usporava prijevoz robe i ugrožava poslovanje transportnih kompanija. Zatražili su izuzeće profesionalnih vozača od ograničenja boravka ili prilagođavanje pravila specifičnostima međunarodnog cestovnog prijevoza, upozoravajući da postojeći režim ugrožava lanac snabdijevanja i opstanak prevozničkih kompanija.